Выставка СТТ 2010

Кризис… Перевозчики дремлют… На стройках затишье…

Но жизнь продолжается. Вот и пришла пора проведения выставок. Есть ли новые решения в спецтехнике? Чем удивят производители на этот раз? Какая техника нужна искушённому зарубежными предложениями потребителю? 

Эти вопросы мы задавали себе в начале года, планируя подготовку к очередному шоу СТТ-2010.

И сначала мы решили поработать с шасси МАЗ-6303А5-340, которое нам хорошо знакомо и проверено на старых добрых ломовозах и кранах-манипуляторах. Вроде бы все с ним отлично, и грузоподъёмность приличная, и монтажная длина рамы большая, а также есть спальное место в кабине. Хорошая альтернатива для КАМАЗ-65117, к тому же превосходит его по грузоподъемности на пару тонн.

Но при более внимательном изучении нового каталога продукции Минского автомобильного завода нам приглянулось шасси МАЗ-6312А8-365-012, которое имеет не только более современный дизайн, но и потрясающую грузоподъёмность в 23 тонны за счёт усиленных рамы,  мостов и подвески, а современный мощный 400-сильный силовой агрегат ЯМЗ в сочетании с 16-ступенчатой коробкой ZF приближает его к импортным грузовикам.

В общем, эта модель нам понравилась и было принято решение совместно с ОАО «МАЗ» и поставщиком  манипуляторов “Палфингер Кран Рус” в России сделать “пилотный” проект автомобильного крана-манипулятора.

А в связи с тем, что в последнее время наметились тенденции по применению тяжёлых манипуляторов (да и шасси выбрано не слабое) мы решили отказаться от наиболее популярного в РФ манипулятора РК15500А и заменить его на более мощный кран РК23500, что значительно расширит круг выполняемых им задач.

Сравнительная характеристика шасси

Сравнительная характеристика КМУ

« к списку новостей

Фотогалерея

Ломовозы

Кран-манипуляторы

Мультилифты

Щипачи